मुंबई (pragatbharat.com) : मुंबईकरांची ‘लाईफलाईन’ समजल्या जाणाऱ्या ‘बेस्ट’ (BEST) उपक्रमाच्या ताफ्यातील इलेक्ट्रिक बसेसच्या (e-Buses) सुरक्षिततेबाबत आणि कार्यक्षमतेबाबत अत्यंत गंभीर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे. कुर्ला वेस्ट येथील बस डेपोच्या अचानक करण्यात आलेल्या पाहणी दरम्यान, ‘बेस्ट’ समितीच्या सदस्यांनी ई-बसेसच्या ब्रेक सिस्टीममधील तांत्रिक बिघाड आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा तीव्र तुटवडा चव्हाट्यावर आणला आहे.
प्रत्येक फेरीनंतर ब्रेक प्रेशर तपासणी, प्रवाशांची सुरक्षा वाऱ्यावर? पाहणी दरम्यान समिती सदस्यांनी कुर्ला डेपोतील लॉग बुक्स तपासले आणि कर्मचाऱ्यांशी संवाद साधला. यामध्ये असे आढळून आले की, अनेक इलेक्ट्रिक बसेसच्या ‘एअर ब्रेक सिस्टीम’मधील (Air Brake System) प्रेशर अचानक कमी होत आहे. या गंभीर तांत्रिक समस्येमुळे प्रत्येक फेरी (Trip) पूर्ण झाल्यानंतर बस तातडीने तपासणीसाठी मागे घ्यावी लागत आहे. प्रवाशांच्या सुरक्षिततेच्या दृष्टीने ब्रेक निकामी होण्याचा हा प्रकार अत्यंत धोकादायक असून, यामुळे बसेस ऐनवेळी रद्द कराव्या लागत आहेत, ज्यामुळे प्रवाशांचे प्रचंड हाल होत आहेत.
७० बसेस आणि अवघे १४ चार्जिंग पॉईंट्स! ब्रेकच्या समस्येसोबतच कुर्ला डेपोमध्ये चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा ‘गंभीर तुटवडा’ असल्याचे समोर आले आहे.
- डेपोमध्ये एकूण ७० इलेक्ट्रिक बसेस तैनात आहेत.
- मात्र, या सर्व बसेससाठी केवळ १४ चार्जिंग पॉईंट्स उपलब्ध आहेत.
- म्हणजेच, येथे बस आणि चार्जरचे गुणोत्तर १:५ एवढे व्यस्त आहे.
- एकाच वेळी तब्बल ५६ बसेसना चार्जिंग मिळणे कठीण होत असून, यामुळे बसेस वेळेवर मार्गावर पाठवण्यात मोठे अडथळे येत आहेत.
ऑपरेटरचा दावा: ‘गाड्यांमध्ये नाही, चालवण्याच्या पद्धतीत दोष’ या सर्व आरोपांवर इलेक्ट्रिक बस ऑपरेटरच्या अधिकाऱ्यांनी वाहनांमधील दोष फेटाळून लावला आहे. ऑपरेटरने स्पष्ट केले की, “या बसेस देशातील सर्व प्रमुख शहरांमध्ये कोणत्याही तक्रारीशिवाय धावत आहेत. हा प्रश्न गाड्यांचा नसून त्या कशा हाताळल्या जातात, चालकांचे (Driver) प्रशिक्षण आणि डेपोमधील देखभालीचा (Maintenance) दर्जा कसा आहे, यावर अवलंबून आहे.”
या संपूर्ण प्रकरणावर ‘बेस्ट’ प्रशासनाने अद्याप कोणतीही अधिकृत भूमिका जाहीर केलेली नाही. परंतु, समिती सदस्यांनी आता मुंबईतील सर्व इलेक्ट्रिक बसेसच्या सर्वसमावेशक सुरक्षा ऑडिटची (Safety Audit) मागणी केली आहे.
